Воодушевлённые майским сплавом по карельской Важинке, мы захотели летом повторить и закрепить достигнутое. В связи с неполным составом команды (Сашка неожиданно уехал в командировку на тот конец света) была выбрана довольно простая, но мало посещаемая река в Вологодской области — Кобожа. После окончательного утверждения списка водников были приобретены билеты до Череповца и обратно, закуплены продукты, байдарка и рюкзаки отвезены на вокзал. Началось!
Современный комфортабельный (насколько это возможно) плацкартный вагон за ночь домчал нас до напрочь индустриального города Череповца. Чем тут живут люди понятно по многочисленным промышленным гигантам, но чем дышат — нет.. Ещё из Москвы я созвонился с местной фирмой такси и договорился с заброской. На привокзальной площади нас ждала грузопассажирская Газель. Оказалось, что с пунктом назначения мы слегка промахнулись, поездка длилась пять часов и около 220 километров до новгородской деревни Кабожа. Найдя удачное место для стапеля, мы без проблем собрали байдарки и через каких-то два часа выдвинулись в путь.
Надо сказать, что с названием реки и населенными пунктами по чьей-то извращённой прихоти происходит какая-то неразбериха: река называется через «о» Кобожа, а деревни вокруг неё — Кабожа, причём их целых три.
Речка Кобожа в июле совсем не та, что в мае. Неторопливое течение предполагает энергичную греблю, если вы хотите куда-то двигаться. Через пару часов усиленного рукомахания мы встретили первое непроходимое препятствие — действующую плотину: слив воды по всей реке высотой метра два. Однако обнос по левому берегу относительно небольшой — всего-то тридцать метров. Выгрузились, искупались, загрузились и пошли дальше.
Надо сказать, что река не балует частыми стоянками, но зато те, что попадаются, весьма живописны. После недолгих поисков мы остановились в сосновом бору, но, к сожалению, на весьма высоком берегу. Кое-как вытащили байдарки всей командой, кое-как развели костёр и довольно поздно легли спать.
В этот поход мы взяли новую палатку Alexika Makalu 2. Палатка оказалась очень удачной: она собирается за пять минут одним женским человеком, очень легкая, ветроустойчивая и довольно хорошо сопротивляется осадкам. В общем, разумный компромисс между профессиональными палатками и изделиями из Ашана.
Утро следующего дня порадовало нас безоблачным небом и ласковым вологодским солнцем. Девчонки ещё до завтрака полезли купаться. Не торопясь позавтракали, собрались и пошли. После деревни Избоищи нам предстоял второй обнос. На этот раз подальше, метров двести, но по деревенскому асфальту. После того, как мы перенесли все вещи, то увидели на реке байдарку-двушку, экипаж которой бодро выскочил на камни, чуть провёл судно и тут же умчал вдаль. Измотанные обносом мы сочинили версию, что конкуренты безусловно не первый раз сплавляются в этих местах и знали место хитрого манёвра.
Когда прошли очередной ориентир — вологодскую деревню Кабожа — выяснилось, что в таком темпе мы просто не успеваем к конечной точке маршрута — райцентру Устюжна. К тому же заболел один из участников похода — капитан второй байдарки Лёха. Вернее, успеть-то можно, но отпуск превращается в рабский труд на галерах. Поэтому было принято решение о сокращении маршрута процентов на сорок: до пересечения реки с федеральной трассой А-114.
После этого мы могли устроили днёвку с собиранием черники и земляники, волейболом, а также с уговариванием щуки покинуть родную заводь и переместиться к нам на заранее приготовленную решётку для жарки. Выяснилось, что специалистов по щукам среди нас нет — мы напрасно бороздили на байдарке речку вдоль и поперёк, останавливались у каждого приличного куста и забрасывали спиннинг. Щука упорно не хотела нам попадаться. Я табанил против течения, несколько раз мы основательно цепляли блесну за корягу. Но всё было бестолку. Забегая вперёд, скажу, что в конце концов рыболов Лёха выполнил свой минимум — поймал смешного щучонка. Хотя я подозреваю, что тот прыгнул на крючок из жалости к нашему рыбаку.
На сокращённом маршруте мы могли себе позволить вольности — грести вполсилы, загорать и купаться на многочисленных песчаных пляжах. Пару раз цепляли днищем камни, но без разрывов шкуры и последующего ремонта.
В последний день мы встретили ещё одно испытание — разрушенную плотину с торчащими вертикально надводными и подводными брёвнами.
Так как мы спешили на встречу с водителем и вероятный ремонт не входил в наши планы, то решили осуществить проводку. Если бы не было цейтнота, то наверняка было бы принято решение проходить своим ходом.
Антистапель провели на многолюдном и весьма загаженном пляже. За неделю похода мы как-то отвыкли от пьяных людей (не считая нас самих) и битых бутылок. Водитель приехал вовремя и через 150 километров мы выгрузились прямо у дверей нашего вагона в Москву.
